Неисправности сцепления

В процессе работы сцепления могут возникнуть различные неполадки, признаками которых могут быть стуки и посторонние шумы, неполное включение или выключение, не возврат или залипание педали, пробуксовка или резкое включение и так далее. 

Признаки неисправностей сцепления автомобиля

Стуки и посторонние шумы

Дребезжание, постукивание и прочие шумы во время включения могут быть следствием:

• Достаточно большой осадки, дефектов или повреждения пружин гасителя (механизма гашения колебаний);

• износа (выработка) проемов для пружин гасителя;

• выработки или повреждения, деформации накладок;

• ослабления крепежных заклепок, фиксирующих накладки;

• деформацииили повреждения поверхностиВД.

Все вышеперечисленные неполадки устраняются при замене ВД новым аналогом. В некоторых случаях посторонние шумы могут быть спровоцированы отсутствие смазки, либо повреждением в результате износа,либосущественной деформации корпуса выжимного подшипника. Соответственно для ликвидации неисправности придется выполнить замену подшипника.

Скрип педали может происходить в двух случаях:

• отсутствие смазки на пластмассовых втулках;

• большая выработка (износ) втулок.

Для смазки обычно применяют  ШРУС-4 или Литол-24. При замене поврежденных элементов новыми аналогами также необходимо их обработать смазкой. Очень редко случается, что вилка в результате деформации может сильно изогнуться и тогда простоне нажимается педаль сцепления. В таких случаяхрекомендуется просто заменить поврежденную деталь.

Не полное или не включение сцепления

Пробуксовка проявляется обычно при резком нажатии газа, когда обороты растут, а ощутимого разгона не наблюдается. При этом может появляться характерный запах гари. Если обнаружили проскальзывание, что говорит о неполном включении сцеплении, причину нужно искать в следующем:

• поверхность маховика, НД (нажимного диска) или накладок замаслена;

• повышенная выработка (износ) или прогорание накладок;

• недостаточная жесткость диафрагменной пружины;

• разбухание манжет ГЦ (главного цилиндра), что приводит к медленному возврату поршня. 

Замасленные поверхности сначала протрите бензином или уайт-спиртом, а затем тщательно вытрите их до полного высыхания. Также следует выяснить причину утечки масла. Это может быть нарушение уплотнителей мотора или КПП.

Если фрикционные накладки пришли в негодность, замените ВД новым аналогом в сборе.

Недостаточная жесткость диафрагменной пружины не обеспечивает достаточных усилий для жесткого контакта, поэтому и происходит пробуксовка. Просто замените «корзину» (нажимной диск) новым комплектом вместе с кожухом. 

Чтобы восстановить работоспособность главного цилиндра, можно заменить манжеты или приобрести новую запчасть в сборе.

Не выжимается сцепление в том случае, когда маховик прилипает к диску. Такое иногда случается при длительной стоянке автомобиля. Нужно сорвать диск, начав движение без нажатия педали. После разгона выжмите педаль и резко затормозите.

Рывки при включении сцепления 

Характерные рывки в начале движения после включения сцеплении в основном могут быть вызваны следующими обстоятельствами:

• залипание ступицы на шлицах вала;

• деформация диска;

• износ, выработка, повреждение и слабое крепление накладок;

• слабая упругость пластин;

• выход их строя пружины гасителя;

• появление задир на соприкасающихся поверхностях корзины и/или маховика.

Ступица может залипать при наличии сильной грязи, выработки и повреждении шлицов вала. Сначала следует очистить детали и внимательно их осмотреть. При необходимости произведите замену поврежденных элементов новыми запчастями.

При обнаружении износа и недостаточного крепления накладок, изменения формы диска, слабой упругости пластин и/или пружин необходимо установить новый диск.

При появлении задир на рабочих поверхностях, как правило, производится замена маховика или корзины с кожухом.

Не выключение сцепления 

Когда выключение затруднено или сцепление ведет, причины неисправности чаще всего могут быть обусловлены следующими моментами:

• недостаточный (не в меру короткий) ход педали;

• наличие воздуха;

• слабое крепление накладок;

• выработка или задиры на поверхностях ВД и маховика;

• стирание накладок;

• перекос или повреждение НД;

• залипание ступицы;

• заклинивание ВП;

• повреждение либо выработка диафрагменной пружины.

Прежде всего, если происходит не выключение сцепления, следует откорректировать привод либоустановить новую вилку вместо поврежденной детали.

Если в систему попал воздух, выполните прокачку и проверьте надежность соединений. Осмотрите систему, при обнаружении деформации или повреждения каких-либо элементов замените их новыми аналогами. 

Провал педали

Когда проваливается, не возвращается педаль сцепления причин может быть несколько:

• поломка или большая деформация вилки;

• нарушение упругости пружины возврата педали;

• наличие воздуха;

• загрязнение ГЦ;

• износ и дефект зеркала ГЦ;

• повреждение или износ манжеты ГЦ;

Повреждение вилки или недостаточная упругость пружины ликвидируется заменой новыми деталями. 

Если в системе есть воздушные пробки, выполните прокачку. 

В случае неполадок с главным цилиндром, сначала выполните его чистку и замените манжеты. Если при разборке обнаружились дефекты или значительные повреждения компонентов ГЦ, установите новый цилиндр в сборе.