Устройство карбюратора ВАЗ-2105 (2106)

Карбюратор — это один из сложнейших компонентов топливной системы любого бензинового агрегата. Его назначение заключается в приготовлении топливовоздушной массы методом насыщения бензина кислородом в нужных пропорциях с дальнейшей подачей готовой смеси в цилиндры. Смешивание ингредиентов осуществляется в необходимой консистенции, отвечающей режимам работы мотора. В этой статье мы рассмотрим основы работы карбюратора, детально разберём его конструкцию и опишем основные элементы.

Основы работы карбюратора

Вопреки распространённому мнению, всасывание топлива из карбюратора происходит не из-за внутренней рабочей тяги мотора. Для выполнения этой функции в устройстве предусмотрен диффузор.

Этот элемент представляет собой не отдельный элемент, а суженную часть горловины карбюратора. Когда через него проходит воздушный поток, из-за разницы в ширине, возникает разряжение, спад давления. Вблизи этого места предусмотрено небольшое отверстие для подачи бензина. Благодаря возникшему вакууму, атмосферное давление воздействует на бензин методом вытеснения его из поплавковой камеры через специальный проход в горловину карбюратора. В ней топливо смешивается с воздухом и через впускной коллектор попадает в цилиндры двигателя. Мотор ВАЗ-2105 или 2106, как и любой другой автомобильный силовой агрегат, способен работать в нескольких режимах, каждый из которых требует топливовоздушную смесь соответствующего типа.

Конструкция карбюратора

1. Блок подогрева карбюратора ваз 2105; 2. Дроссельная заслонка первой камеры; 3. Патрубок отсоса картерных газов; 4. Рычаг привода ускорительного насоса; 5. Кулачок привода ускорительного насоса; 6. Диафрагма ускорительного насоса; 7. Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; 8. Корпус карбюратора ваз 2105; 9. Диафрагма экономайзера мощностных режимов; 10. Электромагнитный запорный клапан; 11. Топливный жиклер холостого хода; 12. Крышка карбюратора ваз 2105; 13. Патрубок подачи топлива; 14. Главный воздушный жиклер первой камеры; 15. Воздушная заслонка; 16. Распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива; 17. Диафрагма пускового устройства; 18. Регулировочный винт пускового устройства; 19. Регулировочный винт количества смеси холостого хода; 20. Рычаг блокировки второй камеры; 21. Патрубок подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания ваз 2105; 22. Регулировочный винт качества смеси холостого хода; 23. Рычаг привода дроссельных заслонок; 24. Регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 25. Рычаг управления воздушной заслонкой; 26. Шток пускового устройства; 27. Электрический провод концевого выключателя экономайзера холостого хода; 28. Рычаг воздушной заслонки; 29. Главный воздушный жиклер второй камеры; 30. Эмульсионная трубка второй камеры; 31. Распылитель главной дозирующей системы второй камеры; 32. Топливный фильтр ваз 2105; 33. Игольчатый клапан поплавковой камеры ваз 2105; 34. Дроссельная заслонка второй камеры; 35. Рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 36. Главный топливный жиклер второй камеры; 37. Рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 38. Поплавок.

Устройство карбюратора ВАЗ-2105 (2106) предусматривает ряд конструктивных элементов, обеспечивающих необходимые характеристики горючего состава. Двигатель может работать в различных режимах: прогрев, холостой ход, область средних оборотов и тяжёлая нагрузка. Каждая из вышеописанных ситуаций требует определённой консистенции ингредиентов топливовоздушной смеси. Карбюратор состоит из более, чем пятидесяти деталей. Рассмотрим подробно каждый элементы устройства. Стоит упомянуть, что все сегменты, являются важными составляющими устройства, их демонтаж может оказывать отрицательное воздействие на работу силового агрегата.

Главная дозирующая система

Главная ДС (дозирующая система) любого карбюратора обеспечивает подачу топливовоздушной смеси в двигатель во время движения транспорта на средних скоростях. Это устройство карбюратора ВАЗ-2106 (2105) состоит из следующих элементов:

• эмульсионного жиклёра и канала эконостата;

• воздушного жиклёра основной дозирующей системы;

• воздушного и топливного жиклёра эконостата;

• игольчатого клапана;

• поплавка и его оси;

• шарика запорной иглы;

• поплавковой камеры;

• эмульсионного колодца и трубки;

• главного топливного жиклёра;

• оси ДЗ (дроссельной заслонки) второй камеры;

• золотника и его канавки;

• большого и малого диффузора;

• распылителя.

Главный топливный жиклёр размещён в канале, расположенном между поплавковой камерой и распылителем. Распылитель представляет собой трубку с небольшими отверстиями для воздуха. В этом элементе происходит создание распылённой топливовоздушной массы. Жиклёр определяет объём необходимого топлива для смешивания. Топливный жиклёр выполняет функцию калибровочного элемента, путём изменения размеров канала подачи бензина.

Карбюратор ВАЗ-2105 (2106) имеет две главные ДС. Они представлены в виде обогатительного устройства в сочетании с пневмоприводом, систему отсоса, выполняющую функцию откачки картерных газов. Патрубок для подвода разряжения в вакуумный регулятор системы распределителя зажигания. Автономная система ХХ с экномайзером принудительного ХХ с управлением по частоте оборотов коленчатого вала.

Ускорительный насос

1 — эмульсионный жиклер эконостата; 2 — эмульсионный канал эконостата; 3 — воздушный жиклер главной дозирующей системы; 4 —воздушный жиклер эконостата; 5 — топливный жиклер эконостата; 6 — игольчатый клапан; 7 — ось поплавка; 8 — шарик запорной иглы; 9 — поплавок; 10 — поплавковая камера; 11 — главный топливный жиклер; 12 — эмульсионный колодец; 13 — эмульсионная трубка; 14 — ось дроссельной заслонки первой камеры; 15 — канавка золотника; 16 — золотник; 17 — большой диффузор; 18 — малый диффузор; 19 – распылитель

Устройство выполняет впрыск дополнительной порции топлива во время резкого открытия ДЗ. Он предотвращает остановку силового агрегата и перебои в его работе во время разгона машины. Ускорительный насос карбюратора состоит из перепускного жиклёра, привода ускорительного насоса, возвратной пружины, чашки диафрагмы, камеры паров насоса, впускного шарикового клапана, распылителя, клапана-винта, поплавковой камеры, топливного канала и распылителя.

Система холостого хода (ХХ)

1 — корпус дроссельных заслонок; 2 — дроссельная заслонка первой камеры; 3 — отверстия переходных режимов; 4 — регулируемое отверстие; 5 — канал подвода воздуха; 6 – игла экономайзера; 7 — корпус экономайзера принудительного холостого хода; 8 — крышка экономайзера; 9 — шланг, соединяющий экономайзер с пневмоклапаном; 10 — регулировочный винт количества смеси; 11 — регулировочный винт состава (качества) смеси; 12 — эмульсионный канал системы холостого хода; 13 — крышка корпуса карбюратора; 14 — воздушная заслонка; 15 — воздушный жиклер системы холостого хода; 16 — топливный жиклер системы холостого хода; 17 — топливный канал системы холостого хода; 18 — эмульсионный колодец; 19 — пневмоклапан; 20 — шланг, идущий к впускной трубе

Обеспечивает стабильную подачу горючей смеси в момент работы двигателя на низких оборотах, когда основная ДС не работает. Система ХХ (холостого хода) состоит из следующих элементов: канала подвода воздуха, воздушной заслонки (ВЗ), воздушного жиклёра ХХ, иглы, крышки и корпуса экономайзера, шланга, соединяющего экномайзер с пневмоклапаном, эмульсионного колодца и пневмоклапана, отверстия переходных режимов, ДЗ первой камеры, регулировочных винтов количества и качества смеси, шланга, идущего к впускной трубке. Для регулировки холостого хода предусмотрены специальные калибровочные элементы. Они позволяют изменять соотношение топлива и воздуха в этом режиме работы мотора.

Дроссельная заслонка

1 — жиклер пневмопривода, расположенный в диффузоре первой камеры; 2 — рычаг привода дроссельных заслонок; 3 — рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки первой камеры; 4 — рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 5 — жиклер пневмопривода, расположенный в диффузоре второй камеры; 6 — рычаг, связанный с рычагом 9 через пружину; 7 — ось дроссельной заслонки второй камеры; 8 — шток пневмопривода; 9 — рычаг управления дроссельной заслонкой второй камеры; 10 — канал подвода разрежения в пневмопривод; 11 — втулка штока; 12 — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры

Воздушная заслонка позволяет осуществлять старт холодного мотора путём обогащения топливовоздушной смеси. Она закрывает подачу воздуха внутрь карбюратора, что приводит к повышению бензина в горючей смеси топлива. В момент процедуры обороты ХХ уменьшаются. Привод ДЗ карбюратора включает в себя жиклёр пневмопривода, рычаги привода ДЗ, ось ДЗ, шток пневмопривода, канал подвода разряжения превмопривода и втулку штока. Вторая дроссельная заслонка оснащена превматическим приводом и имеет специальное диафрагменное ПУ для старта холодного мотора.

Пусковое устройство

1— рычаг управления воздушной заслонкой; 2 – воздушная заслонка; 3 — воздушный патрубок первой камеры; 4 — тяга; 5 — шток пускового устройства; 6 — диафрагма; 7 — регулировочный винт; 8 — полость, сообщающаяся с задроссельным пространством; 9 — телескопическая тяга; 10 — рычаг привода дроссельных заслонок; 11 — сектор (усик); 12 —ось дроссельной заслонки первой камеры; 13 —рычаг на оси дроссельной заслонки первой камеры; 14 — рычаг, связанный с воздушной заслонкой

Пусковое устройство — основной элемент карбюратора, который осуществляет старт всей системы. Этот элемент карбюратора состоит из ВЗ и патрубка первой камеры, диафрагмы и штока ПУ, рычага управления ВЗ и регулировочного винта, рычага привода ДЗ, осей заслонок камер. Пусковое устройство готовит сильную обогащённую смесь, необходимую для старта холодного двигателя.