Замена сальника коленвала

Передний и задний сальники коленвала обеспечивают герметичность масляной системы двигателя внутреннего сгорания. От их состояния зависит уровень масла в моторе и ресурс двигателя. Если сальники протекают и водитель не заметил потери масла, в двигателе начнется масляное голодание, которое приведет к многократному росту износа трущихся частей, вплоть до заклинивания мотора.

Когда менять сальники

Чаще всего износ переднего сальника сопровождается образованием небольших лужиц или пятен масла под шкивом коленчатого вала. С задним сальником все несколько сложней. Если течь заднего сальника незначительна, вытекающее масло может попадать в картер сцепления и оседать на его стенках или загрязнять диск. Перед принятием решения о замене одного или обоих сальников, необходимо провести качественную диагностику.

В нее входят:

• определение расхода масла в течение какого-то времени или пробега;
• проверка уровня, цвета и запаха охлаждающей жидкости (ОЖ);
• осмотр двигателя;
• осмотр шестерни газораспределительного механизма (ГРМ);
• осмотр трамблера и бензонасоса;
• осмотр дорожного покрытия под капотом;
• сравнение приемистости, мощности и расхода топлива.

Диагностика утечки масла через сальники коленвала

Для определения номинального расхода масла принимают значение, прописанное в мануале (инструкции по эксплуатации) к автомобилю. Если двигатель изношен (пробег более 100 тысяч километров) расход масла на угар умножают на 1,5. Если во время работы из выхлопной трубы выходит сизый или черноватый дым, расход масла умножают еще на 2. Если расход масла за контрольное время или пробег превышают вычисленные значения больше чем на 50 процентов, скорее всего, присутствует протечка сальника.

Чтобы убедиться, что дело действительно в сальнике, заглушите и охладите двигатель (температура ОЖ не выше 40 градусов), после чего откройте крышку радиатора и осмотрите  жидкость. При наличии густых масляных разводов обмакните в жидкость палец или чистую щепочку и понюхайте. Если ОЖ пахнет моторным маслом, возможно, повышенный расход масла связан с утечкой в систему охлаждения. Чтобы проверить, так это или нет, заведите и прогрейте двигатель, затем извлеките масляный щуп. Если он покрыт эмульсией, проблема в утечке масла в систему охлаждения. Если масло чистое, без признаков эмульсии, скорее всего, проблема в грязной канистре, из которой наливали ОЖ.

Убедившись, что проблема не в системе охлаждения, осмотрите двигатель. Возможно, в блоке или головке блока цилиндров (ГБЦ) трещина, через которую уходит масло. Также проблема может быть в слабо затянутых гайках или болтах, в результате чего протекают прокладки. Если все нормально, осмотрите трамблер и бензонасос (на карбюраторных двигателях). Следы масла под ними укажут на возможную утечку. Отмойте их с помощью очистителя двигателя, подтяните гайки крепления, при необходимости замените прокладки. Если это не устранило повышенный расход масла, скорее всего, проблема в одном из сальников.

В первую очередь проверьте шестеренку (или шестерни на двух-трехвальных ГРМ) на утечку масла. Если под ними сухо, проблема в сальнике коленчатого вала. Осмотрите пространство под двигателем. Возможно, для этого придется приподнять переднюю часть автомобиля (для машин, у которых мотор сзади, соответственно заднюю). Не забудьте подложить противооткатные упоры под задние колеса и используйте подставки. Подробней о безопасном подъеме автомобиля с помощью домкратов читайте в статье Замена и восстановление амортизаторов.

При обнаружении следов масла, определите, какому месту мотора они соответствуют. Если масло спереди двигателя, осмотрите шкив коленчатого вала, утечка масла через передний сальник всегда оставляет следы вокруг шкива. Не обнаружив следов под передним сальником, проверьте прокладку поддона. Проведите по ней пальцем – следы масла говорят об утечке. Если передний сальник и поддон не пропускают масло, утечка идет через задний сальник.

Замена переднего сальника + Видео

Общая последовательность действий по замене сальника такова:

1. Отключите аккумулятор.
2. Снимите все приводные ремни или цепи (ГРМ, помпы, генератора, ГУР, кондиционера) и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
3. Включите высшую передачу и открутите болт крепления шкива коленвала.
4. Снимите шкив. На некоторых инжекторных автомобилях потребуется отдельно снять шкив и отдельно шестерню ДПКВ. Не потеряйте шпонку, которая фиксирует шкив и шестерню на валу.

1. Металлическим крючком или тонкой отверткой вытащите передний сальник коленвала.
2. Очистите посадочное место, смажьте новый сальник моторным маслом, наденьте на вал и посадите на место с помощью оправки подходящего диаметра (можно использовать отрезок металлической трубы или длинную головку подходящего размера). Не пытайтесь сразу же засадить сальник на место, так вы только повредите его. Усаживайте сальник легкими ударами молотка по оправке, выполняйте эту операцию без перекосов.
3. Установите на место шкив коленвала и шестерню ДПКВ, закрутите болт.
4. Наденьте и натяните приводные ремни или цепи.
5. Выставьте ремень или цепь ГРМ по меткам.
6. Подключите аккумулятор.

Замена заднего сальника + Видео

1. Отключите аккумулятор.
2. Снимите МКПП или АКПП. Для этого на заднеприводных автомобилях снимите карданный вал. На переднеприводных извлеките шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) карданных валов из ступиц. Отключите рычаги переключения передач или выбора режима работы. Отключите датчик заднего хода. На роботизированных АКПП отсоедините колодки проводов. Открутите и вытащите стартер. Открутите болты или гайки крепления МКПП или АКПП и снимите ее с двигателя.

1. Открутите болты и снимите с маховика сцепление.
2. Открутите болты и снимите с коленвала маховик.
3. Крючком извлеките задний сальник и установите новый, как описано выше.
4. Установите маховик и закрутите его болты.
5. Установите сцепление (для этого понадобится первичный вал коробки передач, без него вы не сможете оцентровать сцепление) и закрутите его болты.
6. Установите и подключите коробку передач, подключите карданные валы.
7. Подключите аккумулятор.

Это важно!!! Желательно выполнять работы по замене сальников коленчатого вала на подъемнике. Не работайте под машиной, стоящей на домкратах, это смертельно опасно. Если вы установили машину на подпорки, то снимайте и надевайте коробку передач вдвоем. Ведь снимать и ставить ее придется из очень неудобного положения. Закупите сальники перед началом работ по их замене. Обязательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля, потому что для каждой модели существуют свои особенности, игнорирование которых либо сильно усложнит процесс замены сальников, либо приведет к повреждению узлов или агрегатов машины.